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  樟木,藏語意為“鄰近的口岸”, 東、西、南三面與尼泊爾相連,坐落在高山峽谷中的小鎮呈“Z”字形依山而建。位于西藏聶拉木縣,平均海拔2300米。距拉薩約750公里,距尼泊爾首都加德滿都約90公里。

   如今,樟木鎮人口已達1500余人,人均壽命從西藏和平解放前的45歲增長到現在的65歲,被譽為“國旗老阿媽”的次仁曲珍今年已102歲。樟木鎮面積70多平方公里,耕地不足0.1平方公里。邊貿是樟木經濟支柱,自1792年起,中尼兩國就有通商記錄。開放于1965年的樟木口岸是西藏最大的國家一級陸路通商口岸,擔負著中國對尼泊爾貿易量的82%。

   樟木,許多上海人感覺陌生的地名,多數人一輩子都不會去,其實只與上海相隔一條路的距離。如果你去人民廣場,在市政府大樓前的旗桿與上海博物館的中軸線上,能找到一塊圓形銅標,寫著“上海市公路零公里標志”。318等多條國道始于此。從銅標出發,西行5389.4公里,你將看到一條紅色標線,劃在樟木友誼橋中央。它是318國道終點,也是中尼國境線。
 
  從聶拉木出發,不知轉了多少道彎,一幅生動水墨畫忽然鋪展在眼前——小鎮掛在山腰,被云霧籠所有房屋依山而建,難尋一塊平地,全鎮坡度30度到45度。數不完的“之”字路,連成樟木唯一街道,其實
   還是318國道,只是“瘦身”到了約10米寬。國道兩邊,民宅、服裝店、百貨店、賓館、銀行、川菜館、尼泊爾餐館、酒吧、網吧……高低錯落,招牌大都用漢、藏、英3種文字書寫。在樟木蓋樓是難事。小鎮多雨,山體容易滑坡,僅打地基,就占蓋樓總造價的一半。
   艷麗的塔塔牌貨車是絕對主角。每天數以百計從尼泊爾入境,下午滿載而歸。車身畫滿彩色涂鴉,一眼就能認出。由于尼泊爾海關通行能力和停車場有限,常有貨車徹夜滯留樟木。“我們喜歡中尼友誼”“中尼是好哥弟”……車廂上的中國字,盡管讀來有些拗口,卻折射出兩國的兄弟情。
  堵車是樟木一景。樟木的夏爾巴女老板卓瑪說:“別看樟木小,每天都是國際大堵車。”這話不假,由于地勢險要,樟木只有一條6. 6公里、雙車道的公路。每天都有數以百計的尼泊爾大貨車來中國拉貨,再加上載滿各國游客、等待出入境的旅游車,每次堵上個把小時不是稀奇事。而到了旅游旺季的7、8月份,每天通關的旅游車有300多輛,貨車400多輛,不少游客抓住堵車的機會,和車身畫滿涂鴉的尼泊爾“塔塔”車合影,場面頗為有趣。
  如果以大街上的面孔為判斷標準,西藏樟木或許是中國國際化程度最高的地方,常住人口僅3000多人的小鎮,每天要迎來送往幾倍于這個數量的世界各地的客商和游客。
   凝視祖國地圖,你會發現,把中國絕大多數僑鄉連綴起來,幾乎可以勾勒出國境線的大體脈絡——特殊的地理位置和風土人情,使得邊境線上的僑鄉成為新時期邊貿經營中的重要角色。
   樟木鎮位于珠穆朗瑪峰西側,318國道的終點。中尼兩國以波曲河為界,河上有座友誼橋可徒步過境。全西藏60%的進出口貿易、95%的小額邊貿都是在樟木完成的,這里又被譽為高原“小香港”。
  在口岸溫州商貿城里,像卓瑪這樣的尼泊爾售貨員有很多。由于只隔了一座友誼橋,他們每天都能回國休息,到第二天尼泊爾時間的8點,中國時間的10點多,再拿著邊民證通過口岸過來上班。樟木邊貿的發達,讓不少尼泊爾人實現了夢想:國外拿高工資,回國低消費。 
  在樟木鎮,像卓瑪這樣靠邊貿發家致富的老板有不少,其中不乏百萬富翁、甚至千萬富翁。卓瑪最自豪的是,樟木鎮的第一個千萬富翁正是自己的父母——次仁旺堆和桑姆夫婦。
   夏爾巴人善于負重翻山越嶺,也講信用。許多夏爾巴人靠著在中尼兩國之間背運一些貨物販賣謀生,生活艱辛。
   1985年,次仁旺堆和桑姆夫婦靠著做“珠峰背夫”攢下的積蓄,又東拼西湊借了5000元,開始做起了生意。從尼泊爾背回食品和手工藝品,先背到樟木,再想辦法帶到拉薩出售,然后把中國的白糖、布匹等日用品背到尼泊爾銷售。卓瑪說:“現在賣得最好的是高級手表、進口杯子,旺季時一天的營業額可以達到兩萬多元人民幣。”
 
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